2026年以来，我国搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车市场，渗透率达到70%。其中，配备领航驾驶辅助功能（NOA）的车型渗透率超过30%。
当自动驾驶从“极客尝鲜”驶入公众的“日常通勤”，一个更深层的产业变局正在浮出水面：人工智能（AI）正在实现从“数字空间”向“物理世界”的关键一跃。在这场跃迁中，我国正努力掌握定义规则的话语权。
近日，Momenta创始人兼CEO曹旭东做客人民网《人民会客厅》栏目，对这一趋势给出了判断——AI的发展正逐渐从数字世界走向物理世界，物理世界也很快会迎来“GPT时刻”。
在他看来，物理AI的核心在于与物理世界交互并完成智能任务，代表性场景有自动驾驶、机器人等。例如，自动驾驶车辆能够预判道路、车辆、行人的动态变化，让驾驶水平接近“老司机”，将智能能力真正延伸至现实世界。
曹旭东分析说：物理AI依靠世界模型预判道路、车辆、行人等物理交互，大幅提升施工、突发避让等场景的处理能力。这既是产业发展从数字AI向物理AI的深刻跃迁，也是中国汽车由“销量大国”转向“产业强国”的技术抓手。
“汽车市场的上半场是电动化，下半场则是智能化。智能化对应的是物理AI，使得我们的自动驾驶逐渐从L2++，一步一步地走到L3，再走到L4，最终从‘中国市场领先’走向‘全球市场领先’。”曹旭东表示，依托我国在新能源领域积累的规模优势和丰富场景，包括Momenta在内的中国智驾企业，已在物理AI、世界模型、强化学习、端到端架构的融合创新上实现了突破。
技术突围驱动中国智驾依托成熟量产方案，迈向全球化布局。在德国、日本、中东等地区，Momenta设立了本地化研发团队，城市智驾方案在全球多国车企实现上车交付。
在曹旭东看来，中国智能驾驶企业出海，输出的核心并非单一软件，而是整套大模型体系。大模型体系定义了软件架构与安全标准，可以凭借领先的场景处理能力，树立起全球智驾安全新标杆，最终让中国成为“全球物理AI基座模型”的主要构建者。
“中国智能驾驶最终走出去的是大模型，大模型定义了智驾软件、行业标准。特别是大模型对整个长尾场景的识别和处理能力，成为中国智驾引领世界的重要方面。”曹旭东说，面对各国路况、法规、驾驶习惯差异，依托世界模型进行Post-training（后训练），能够快速适配当地的交规、驾驶习惯，将中国的大模型与当地的良好驾驶行为相结合，从而无需大规模重构底层架构，有效降低了海外落地成本。
中国正从“技术应用者”变为“技术定义者”，在全球产业竞争中拥有引领态势。曹旭东认为，推动中国汽车产业从依靠规模驱动的“大”迈向依靠技术驱动的“强”，是影响未来全球汽车格局的关键一步。
伴随技术持续迭代、市场渗透率稳步提升、全球化版图持续扩张，越来越多的本土科技企业，正持续推动中国汽车产业完成由大到强的跨越配资新闻网，让智能驾驶技术成为全球出行产业的重要驱动力。正如曹旭东所说：“希望智能驾驶能够拥抱全世界，也让全世界来拥抱中国技术。”
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